Замена заднего подпружинного рычага подвески

Практика показывает, что износ заднего подпружинного рычага подвески является довольно распространенной проблемой. При этом марка и модель автомобиля не играют ключевой роли – многое зависит от условий эксплуатации машины. Неисправность может проявляться рядом характерных признаков:

недостаточная устойчивость автомобиля в процессе движения и при совершении маневров (вхождение в повороты, езда по пересеченной местности, др.);
появление стороннего шума в виде скрипов, глухих ударов, стуков при движении по неровной дороге или при торможении;
неравномерный износ шин вследствие нарушения позиционирования колеса;
вибрации, отдающие в руль и кузов, что снижает уровень комфорта во время управления авто;
повышенный износ амортизаторов и сайлентблоков из-за неравномерной нагрузки на указанные элементы подвески;
повреждение пыльников или деформация рычага, на котором могут присутствовать трещины в области креплений или коррозия.

Если вы заметили один или несколько из указанных признаков, необходимо провести диагностику подвески. Износ заднего подпружинного рычага негативно отражается на безопасности движения и управляемости авто, а также может привести к более серьезным повреждениям.

Можно ли ездить с поломанным задним подпружинным рычагом подвески?

Передвижение на автомобиле с данным элементом в поломанном состоянии не рекомендуется. Поврежденный рычаг может привести к неправильному положению колеса, значительно снижая управляемость авто, что особенно проявляется при совершении различных маневров.

Также эксплуатация машины с поломанным задним подпружинным рычагом подвески ускоряет износ других компонентов вследствие неравномерного распределения нагрузок. Вследствие неправильной работы подвески может возникнуть деформация кузова, повреждение колесных арок, повреждение других деталей, что увеличивает затраты на ремонт.

Этапы замены заднего подпружинного рычага подвески:

Подготовка автомобиля – поднятие машины на подъемнике, обеспечение ее устойчивости на месте.
Снятие задних колес – позволит обеспечить доступ к детали, ослабление крепежных элементов, фиксирующих рычаг к кузову и оси (желательно зафиксировать положение рычага, чтобы избежать его случайного смещения).
Отделение рычага от стойки подвески – демонтаж детали, проверка состояния других элементов узла.
Установка нового рычага – монтаж в штатное место и фиксация новой запчасти болтами в требуемом порядке и с нужным моментом затяжки.
Монтаж сопутствующих элементов узла – подсоединение к рычагу стабилизатора, амортизатора и других компонентов. Установка колеса и опускание автомобиля с подъемника.

Нужно ли делать развал-схождение?

Да, после замены заднего подпружинного рычага подвески рекомендуется выполнить регулировку развала и схождения колес. Это обусловлено возможным изменением геометрии подвески, а ведь даже незначительное смещение положения колес в первую очередь может привести к преждевременному износу шин.

Правильная установка углов колес обеспечивает стабильное управление и хорошее сцепление с дорожным полотном. В целом процедура развал-схождения позволяет обеспечить оптимальные параметры авто, чтобы избежать излишних расходов на ремонт в будущем.

Заменить задний подпружинный рычаг подвески и сделать развал-схождения колес вы можете в ТехЦентре АвтоПапа. Опытные мастера произведут необходимые манипуляции с использованием качественных запчастей и современного оборудования. Даем гарантию на все выполненные работы – 1 год или 20 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит быстрее). Звоните!