Замена сайлентблока заднего продольного рычага задней подвески

Задняя ось вдруг начала «гулять» при торможении, сзади появился характерный стук на каждой кочке, а руль стало уводить в сторону? Скорее всего, износились сайлентблоки продольных рычагов задней подвески. Для автомобилей с многорычажкой - это плановая история, и чем раньше ее решить, тем дешевле обойдется. 

Что такое сайлентблоки продольных рычагов

Если разобрать сайлентблок, внутри окажется простая, но умная конструкция: две металлические втулки, между которыми завулканизирована резиновая вставка. Эта резина делает две вещи одновременно - гасит удары и вибрации при проезде неровностей и удерживает заднюю ось от смещения при разгоне и торможении. Пока резина жива - подвеска работает тихо и предсказуемо. Когда она начинает разрушаться - машина это сразу чувствует. 

На каких машинах стоят продольные рычаги

Продольные рычаги - элемент многорычажной задней подвески. Она встречается на BMW, Audi, Honda, Toyota Camry и RAV4, Ford Focus второго и третьего поколения, Ford Mondeo 4, Hyundai Sonata, Mitsubishi Lancer 9 и 10, Kia Ceed, Kia Sportage 4, УАЗ Патриот и многих других. Если у вас балка - продольных рычагов в классическом смысле нет, и этот материал вас не касается.

Как понять, что сайлентблоки продольных рычагов износились

Выделим симптомы, которые должны насторожить:

• сзади появился глухой стук при проезде лежачих полицейских, ям или стыков на дороге;
• при торможении машину начинает уводить в сторону - заднюю ось «ведет»;
• на скорости автомобиль «плавает» и не хочет держать прямую;
• задние шины стали изнашиваться неравномерно - одна сторона «лысеет» быстрее другой;
• в кузове появилась вибрация, которой раньше не было;
• при осмотре снизу виден люфт в рычаге - он шевелится там, где не должен.
• Если нашли у себя два-три пункта из этого списка - диагностика подвески уже не ждет.

Почему в России сайлентблоки живут меньше

Теоретически ресурс сайлентблоков продольных рычагов составляет 80 000-100 000 км. На практике, с учетом российских дорог, эта цифра нередко сокращается до 50 000-80 000 км. Ямы, «лежачие» на каждом дворовом въезде, перепады температур от -30 до +35 - все это планомерно разрушает резиновую вставку. Добавьте к этому агрессивный стиль вождения - и ресурс уходит еще быстрее.

Что будет, если тянуть с заменой сайлентблоков

Разрушенный сайлентблок - это не просто дискомфорт. Это потеря контроля над задней осью. На скорости машина становится непредсказуемой, тормозной путь растет, реакция на руль запаздывает.

Но и по деньгам промедление выходит дорого. Рычаг с убитым посадочным местом под сайлентблок уже не восстановить - придется менять его целиком. Неравномерно стертые задние шины тоже никуда не денутся сами по себе. Плюс нагрузка перераспределяется на соседние элементы подвески - шаровые, рулевые тяги, ступичные подшипники - и они начинают изнашиваться раньше срока. Замена сайлентблоков продольных рычагов в нужный момент экономит и деньги, и нервы.

Как проходит замена сайлентблоков продольных рычагов в АвтоПапа

Работа идет по четкой схеме. Сначала вывешиваем заднюю ось и снимаем колеса. Откручиваем болты крепления продольного рычага и снимаем его. Старые сайлентблоки выпрессовываем с помощью пресса - никаких ударных инструментов, которые могут повредить посадочное место. Новые запрессовываем с тем же оборудованием. Рычаг устанавливаем обратно и затягиваем болты строго под нагрузкой - это принципиально важно, иначе сайлентблок будет работать в неправильном положении и быстро выйдет из строя.

После замены настоятельно рекомендуем сделать сход-развал: геометрия наверняка ушла, пока рычаг работал с изношенными опорами.

Резиновые или полиуретановые: что поставить

Здесь нет универсального ответа - зависит от того, что вам важнее.

• Резиновые - это штатный вариант. Мягкие, хорошо гасят вибрации, обеспечивают привычный комфорт. Ресурс - 50 000-80 000 км при наших условиях.
• Полиуретановые - жестче, служат в 2-3 раза дольше, лучше держат геометрию подвески при активной езде и плохих дорогах. На задней подвеске разница в жесткости ощущается заметно меньше, чем на передней, так что многие владельцы выбирают именно их.

Мастер подберет вариант под вашу машину и стиль вождения - просто скажите, что для вас важнее: комфорт или ресурс.

Почему замену сайлентблоков стоит доверить АвтоПапа

• Профессиональное оборудование - выпрессовка и запрессовка только прессом, без самодеятельности молотком и зубилом, которая убивает посадочные места.
• Опытные мастера - работают с многорычажными подвесками BMW, Audi, Toyota, Ford, Hyundai и других марок ежедневно.
• Быстро - замена сайлентблоков продольных рычагов на обеих сторонах занимает 2-4 часа.
• Запчасти на складе - не нужно ждать доставки. Для большинства популярных марок детали есть в наличии.
• Гарантия на работы - отвечаем за результат.

Не откладывайте - подвеска не любит ждать

Чем дольше автомобиль ездит на убитых сайлентблоках продольных рычагов, тем дороже обходится итоговый ремонт. Запишитесь на диагностику и замену сайлентблоков в АвтоПапа сегодня - и верните машине уверенное и предсказуемое поведение на дороге.