Выбор и замена тормозной жидкости в автомобиле

Как это вообще работает

Нажали на педаль - усилие передалось через жидкость к колодкам, колодки прижались к дискам, машина остановилась. Все просто, потому что жидкость практически не сжимается. Нажали - давление мгновенно дошло до колес. Именно поэтому состояние жидкости так важно: чуть что не так - и торможение уже не такое четкое и уверенное.

Что должна уметь хорошая тормозная жидкость

Здесь три кита, на которых все держится.

• Высокая температура кипения тормозной жидкости. При активном торможении система сильно греется, и если жидкость закипит раньше времени - жди беды.
• Нормальная вязкость на морозе. Если жидкость на холоде загустеет, тормоза начнут «тупить», а это уже некомфортно и небезопасно.
• Антикоррозионные и смазывающие свойства. Главный тормозной цилиндр и вся начинка системы должны быть защищены, иначе железо начнет гнить изнутри.

Вода в системе - это серьезно

Вот чего большинство водителей не знает, тормозная жидкость постепенно впитывает влагу. Через сальники, через крышку бачка - вода просачивается даже в исправную систему, никуда от этого не деться.

И чем больше воды накопилось, тем ниже становится температура кипения тормозной жидкости. В какой-то момент жидкость начинает кипеть прямо во время торможения, образуются паровые пробки - и педаль просто проваливается в пол. Плюс вода разъедает металл изнутри. Вот почему замена тормозной жидкости - это не прихоть, а необходимость.

DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 - в чем разница

DOT - это американский стандарт, по которому делят тормозные жидкости на классы.

• DOT 3 - старый и недорогой вариант. Температура кипения от 205 °C в сухом виде, от 140 °C при увлажнении. Для современных машин уже маловато, встречается редко.
• Тормозная жидкость DOT 4 - то, что стоит в большинстве легковых автомобилей сегодня. Кипит от 230 °C сухая, от 155 °C увлажненная. Если в мануале нет особых указаний, скорее всего, именно DOT 4 - ваш вариант. Золотой стандарт, как говорят механики.
• DOT 5.1 - более продвинутая формула, кипение от 260 °C. Для тех, кто ездит активно или возит тяжелые нагрузки. На обычной городской езде особой разницы не почувствуете, но запас надежности выше.

DOT 5 и Class 6 - два особых случая

• DOT 5 - силиконовая жидкость, и это принципиально важно. Она несовместима со всеми гликолевыми жидкостями - DOT 3, 4 и 5.1. Смешать их - значит угробить систему. Встречается в основном в военной технике и некоторых мотоциклах, в обычных легковушках не используется.
• DOT 4 Class 6 - это DOT 4 с пониженной вязкостью на морозе. Актуально для северных регионов, где зимой жидкость может загустеть и замедлить реакцию тормозов.

Можно ли смешивать тормозные жидкости

Короткий ответ: гликолевые между собой - можно, но только в крайнем случае.

Если доливаете DOT 3 в систему с DOT 4, характеристики смеси упадут до уровня DOT 3. Выехать до сервиса - нормально, ездить так постоянно - нет. После такого долива нужна полноценная замена тормозной жидкости.

Смешивать тормозные жидкости на силиконовой основе - DOT 5 - с любыми другими нельзя вообще. Никаких исключений.

Когда менять

Стандартный регламент замены тормозной жидкости - раз в два года или каждые 30-40 тысяч километров. Но иногда менять нужно раньше. Вот сигналы, на которые стоит обратить внимание:

• жидкость потемнела или стала мутной;
• на дне бачка появился осадок;
• педаль тормоза стала мягкой или немного проваливается;
• купили подержанный автомобиль и не знаете, когда меняли жидкость последний раз.

В последнем случае лучше не гадать - просто поменяйте сразу.

Тормозная жидкость - дешевый расходник, но от него зависит очень много. Выбирайте тот класс, который рекомендует производитель вашего автомобиля, не затягивайте с заменой и доверяйте прокачку тормозов нормальному сервису. Тормоза - это не та система, где стоит экспериментировать.