Шипы или липучка: что выбрать для зимней эксплуатации автомобиля

Чем шипы отличаются от липучки внутри

Начать стоит именно с конструкции, потому что вся разница в поведении на дороге растет как раз оттуда. У шипованной резины все просто. Она держится за лед благодаря металлическим шипам, а внутри каждого такого шипа спрятан сердечник из карбида вольфрама. Материал настолько твердый, что буквально вгрызается в лед и укатанный снег, как маленький ледоруб. 

С липучкой все устроено иначе. Никакого металла там нет в принципе, а сцепление держится за счет мягкой резины и множества тонких прорезей на поверхности, которые называются ламелями. Эти прорези словно присасываются к дороге и создают дополнительное трение, за счет чего колесо и не скользит. 

И еще момент, о котором многие не знают, липучки тоже бывают разные, есть скандинавский тип и европейский. Разница между ними в частоте расположения ламелей, ширине канавок протектора и общем рисунке. Скандинавская резина создавалась под суровую настоящую зиму с морозами и снегом, а европейская больше заточена под город, где асфальт чаще видно, чем снег.

Общая картина: кто лучше на каком покрытии

Если говорить в целом, без конкретных цифр, то расклад такой. На льду, особенно в диапазоне от -5 до -20 градусов, преимущество почти всегда за шипами. На укатанном снегу результаты уже более сопоставимые, а у некоторых моделей липучек там даже есть небольшое преимущество. А вот на мокром и сухом асфальте фрикционные шины обычно выигрывают за счет более короткого тормозного пути и понятной, предсказуемой управляемости.

Что показывают реальные тесты

Тут лучше всяких слов говорят цифры. На льду, если тормозить с 25 до 5 км/ч, шиповка укладывается в 10,4-13,5 м, а вот липучке для этого нужно уже 12,6-16,2 м. Разница вроде не гигантская, но на скользкой дороге эти лишние метры вполне могут решить, впишетесь вы в поворот или нет. 

На снегу картина неожиданно меняется местами. При торможении с 50 до 5 км/ч шипы тормозят на 25,9-28,4 м, а липучка вдруг оказывается чуть шустрее - 25,3-26,8 м. Вот вам и стереотип, что шипы всегда и везде лучше. 

На мокром асфальте разброс еще заметнее. При торможении с 80 до 0 км/ч шипованная резина показывает 35-38,7 м, а у фрикционной шины диапазон уже от 33 до 41 м, тут все сильно зависит от конкретной модели и производителя, единого ответа нет. 

Отдельно стоит сказать про разгон на льду с 5 до 25 км/ч. Шипы уверенно справляются за 4-5,5 секунды, а липучке нужно уже 6,3-8,8 секунды. Разница ощущается особенно хорошо, если приходится трогаться на обледеневшей горке, тут каждая секунда на счету.

А как на все это влияет температура

И вот тут кроется нюанс, про который многие забывают. Шипы работают лучше всего в диапазоне от -5 до -20 градусов, это их золотая середина. А вот когда мороз крепчает сильнее -25, все меняется: лед становится настолько твердым, что шипы уже не могут в него как следует вгрызться. И в такой ситуации липучка, особенно скандинавская, вполне способна неожиданно обойти шиповку. 

Есть и обратная крайность - околонулевая температура, когда лед начинает подтаивать и покрывается тонкой пленкой воды. Здесь липучка резко теряет сцепление буквально на глазах, а шипы продолжают уверенно держаться за дорогу за счет чисто механического зацепления, которому вода особо не мешает.

Плюсы и минусы шипованных шин

Из очевидных плюсов - лучшее сцепление на льду и укатанном снегу, предсказуемое поведение автомобиля в гололед и своеобразная страховка от внезапных капризов зимней погоды. Водитель с шипами реже попадает в ситуацию, когда машина вдруг перестает слушаться руля. 

Минусов тоже хватает. Это заметная шумность на асфальте, увеличенный тормозной путь на сухом и мокром покрытии, определенный вред для дорожного полотна и постепенный износ или выпадение самих шипов со временем. Плюс во многих странах Европы шипованные шины прямо запрещены к использованию.

Плюсы и минусы фрикционных шин

У липучек своя история. Главные плюсы - бесшумность, комфорт в поездке, уверенное поведение на сухом и мокром асфальте, универсальность в межсезонье и полное отсутствие вреда для дорожного покрытия. 

Минусы тоже есть, и они существенные. Это более слабое сцепление на льду и укатанном снегу, особенно у моделей европейского типа, потеря эффективности при околонулевой температуре и довольно быстрый износ, если эксплуатировать шины не по сезону.

Что выбрать под конкретные условия

Здесь стоит ориентироваться на реальную ситуацию, в которой ездите именно вы.

• Для города с хорошей уборкой дорог логичнее взять липучку, особенно европейского типа - асфальт там чистят регулярно, и преимущество шипов на льду просто не успевает проявиться.
• Для загородных поездок и регионов с суровой зимой однозначно стоит смотреть в сторону шипов - там, где дороги чистят редко, а лед лежит месяцами, это уже вопрос безопасности.
• Для автомобилей без ABS и ESP тоже рекомендуют шипы - без современной электроники фрикционные шины при блокировке колес теряют сцепление куда быстрее.
• Опытным водителям, которые ценят комфорт и тишину в салоне, подойдут скандинавские липучки - они неплохо держат дорогу и при этом не гремят на асфальте.
• Начинающим водителям чаще советуют шипы, они дают больше уверенности и прощают некоторые ошибки на скользкой дороге.
• Если планируете поездки в Европу, выбор очевиден в пользу липучек - шипованная резина там во многих странах под запретом.

На что еще обратить внимание

Тип привода: передний, задний или полный, на самом деле не станет решающим фактором при выборе между шипами и липучкой - куда важнее качество самой резины. Бюджетная шиповка от неизвестного производителя вполне может уступить премиальной липучке известного бренда.

Ресурс тоже стоит держать в голове. У шипованных шин он напрямую зависит от того, насколько хорошо сохранились шипы - при агрессивной езде по асфальту они постепенно выпадают. У липучек ресурс определяется износом протектора и тем, насколько ламели сохраняют свою остроту и эластичность со временем.

Универсального ответа на вопрос, что выбрать на зиму, попросту не существует - все зависит от климата в вашем регионе, реальных условий эксплуатации и личного стиля вождения. Куда важнее любого выбора между шипами и липучкой - брать качественную резину от проверенного производителя и вовремя менять шины по сезону, не дожидаясь первого гололеда с летней резиной на колесах.